ロータスS2エキシージ用リヤカウル■BSK■

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エクステリア

S2エキシージ用リヤカウル

S2エキシージ用リアカウルが完成しました。
テールランプ廻りの形状の違いでAタイプ（ＢＳＫオリジナルデザイン）、Bタイプ（ノーマル形状）の2タイプを用意しました。
また、エンジンへのアクセスを少しでも楽に出来るように2ピースタイプもラインナップに加えました。

カウルの横寸法は片側２ｃｍづつワイド化してあります。
トヨタエンジン搭載のエリーゼ及びエキシージは頭が重く中速、高速コーナーでリヤの巻き癖が顕著に現れます。
それを少しでも解消させる目的でワイド化を施しました。
車幅変更についての構造変更もお任せください。

■ＢＳＫ超軽量ウエット成型　カーボンケブラーの特徴とは！！
カウルの強度を保ちたい部分はロービングクロスとガラスマットなど必要最小限使用しますが、それ以外はガラスクロスのみを使用し裏面全部をカーボンケブラー繊維で補強する製法でつくっています。
フェラーリのチャレンジモデルやF４０なども同じ手法でつくられている事に気が付いた時はビックリしました。
また軽量に造る為には樹脂を強度を保つ範囲で最小限度にしぼり、どこに強度を持たせるか、これはまさに職人の経験と技があるからできる軽量化への挑戦なのです。
重量はカーボンケプラーのワンピースで11kg、ツーピースで12kgとノーマルの24kgの半分以下に抑えました。
さらに、我々がこだっているのはウエット成型でのコストダウン。

S2エキシージ用リヤカウル

２ピースタイプのカウル後部です。片手でらくらくな重量に仕上がってます。

S2エキシージ用リヤカウル

塗装済み・組み付け済みの２ピース型リアカウル前部。
エンジンにアクセスすることが多いトラックユーザーにはこの２ピースタイプがお勧めです。
リアカウルの脱着は手馴れたメカニックでも半日仕事、特にカウル前側の取り付けは室内からのアクセスが必要になるためシートを外したりといろいろ手間がかかります。そこで手間のかかる前部は残して後部のみ外せるようにすれば作業効率は格段にアップすると言うわけです。

S2エキシージ用リヤカウル

２ピースタイプの接合はクイックファスナーで行なっています。

S2エキシージ用リヤカウル