エリーゼ、エクシージのＬＳＤ、クロスミッション組み付けＯＨお任せください。
ＳＳＴ等使用しＯＨ致しています。トヨタ系もローバー系も安心してお任せください。
ミッション単体持ち込みもＯＫです。ＯＨ工賃￥73500（税込み）より＜脱着工賃は別途です＞
業者様からでも大歓迎です。

☆ローバー系 ミッションワンポイント☆
走りこんでる車両はミッションの唸り等出ている車両がボチボチ出始めています。
またシンクロがヘタってギヤの入りがギ、ギ、ギ、ギでは走りの楽しさが半減です。
ベアリング、シンクロ等を要チェック！！
消耗品の交換で驚くほど快適になります。
すでにＬＳＤを組み込まれている方もクラッチの消耗度をチェック。
カーツＬＳＤならスペシャルクラッチを組み込むとチャタリング音も驚くほど静かで滑らかになります。

☆トヨタ系　ミッションワンポイント☆
ＶＶＴＩ−Ｌのエンジン特性を生かすためには６０００ＲＰＭ以上キープの走りが決め手です。
カーツクロスミッションを組み込んで８５００ＲＰＭまでアクセル全開で息つく事無く加速します。
またこのミッションはＳＳＴ（特殊工具）無しではＯＨ出来ません。

☆ＬＳＤってなあに☆（知ってる人にはゴメンなさい）
というとコーナーを駆け抜けるとき外側のタイヤばかり回り、内側のタイヤが止まることを抑えるんだよ！！
などと言います。そのとうりです。

ＬＳＤは内側のタイヤと外側のタイヤの回転差が生じるとデフの真ん中にあるピニオン十字軸にクラッチが押されて
回転差を抑え車を前に押し出します。
早い話が内側のタイヤが止まってしまったら車がエンジンの回転ばかり上がっても前に進まないのです。
コーナーリングマシーンのエリーゼとしては致命的！！
しかーしＬＳＤの恩恵はそれだけでは有りません。
限界域でコーナリング中のマシーンはアクセルを踏んで前に進もうとしている時はアンダーステア（前が外側に膨らむ）
アクセルを離せば１，５ＷＡＹのＬＳＤはデフにバックトルクが掛かり半分の力が逆方向に掛かりオーバステア（前が内側に入ってくる）
こんなソリッドな動きを使いこなせば車の動きを自由自在に操れます。コーナリングマイスター
ＬＳＤが装着されていない車も同じ作用がありますが前に進む力が弱い分ナル〜ッと　アマリ感じません。
機械式ＬＳＤにも弱点は有りました。町の交差点を曲がる時、アクセルを踏んで加速するとガキガキ、ゴキゴキ、壊れちゃったの？？
なんて音が・・・・　　　　これではデートにゃエリーゼを使えない。
困った私はスペシャルクラッチを採用する事でコヤツを対策しました。　おかげでＬＳＤを搭載した事が家族にも解りません。Ｖ（＠＠