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ORCクラッチキット


価格 110,000円(税込み・工賃別)

ORCクラッチキット

トヨタ2ZZエンジン用にORC-250Light HPをチョイス。

ちょっとその特徴を紹介しましょう。

ORCのLIGHTクラッチシリーズは、エンジンが軽やかに回り、シフトチェンジが楽しく、半クラッチのフィーリングが良い、そんなイメージで開発された走ることが楽しくなるクラッチといえます。
下の写真は400のものですが250も構成的には同じ。




クラッチカバーの特徴
◆標準カバーとHPカバーが設定されています。

BSKではエリーゼ・エキシージにはHPをお薦めしています。
ORC-250Light 対応トルク 参考馬力 ペダル踏力
STD 245N・m
(25kgf・m)
184kw(250ps):NA
170kw(230ps):過給器付車
11~15kgf
HP 313N・m
(32kgf・m)
235kw(320PS):NA
200kw(270ps):過給器付車
13~18kgf

標準カバー使用時はクラッチ踏力が純正クラッチに近く、疲労を少なくします。
純正クラッチのクラッチペダル踏力は12kgf程度です。
高圧着カバー使用時は純正の3割アップ程度のペダル踏力に設定。
他のORCシリーズでは、この中間程度のペダル踏力になります。
他社の一般的強化クラッチは高圧着カバー使用時と同程度のペダル踏力となります。

◆半クラッチ域が純正クラッチに対して短めでスポーティ。

純正クラッチよりも少し半クラッチ領域を少なくし、スポーティーなフィーリングにもかかわらず、扱いやすくしっかり感のある操作性としました。

◆静音設計

ストラップドライブ方式のため、クラッチを切った時の音は発生しません。

◆オーバーホール、仕様変更時の費用が安い。

オーバーホール時の部品費を少なくするため、プレッシャープレートだけが交換できます。
※交換時は専用の治具が必要な為、工場に送付してください。

Lightディスクの特徴

◆クラッチがスパスパ切れてシフトチェンジが軽く、気持ち良い。

軽快なシフトチェンジには、軽量なクラッチディスクが必要です。ORC Lightディスクは軽量化に重点を置いて開発しました。

◆有機系摩擦材採用。専用の新設計ディスク。

純正クラッチディスクでも採用されている有機(オルガニック)系摩擦材を採用しました。
純正クラッチで証明されているように、有機系摩擦材は乗り易さに優れているのが特徴です。

◆クッショニング機構の採用

半クラッチの扱い易さを高め、ソフトなフィーリングを実現するために摩擦材の間にクッションを設けました。 有機系摩擦材とクッショニング効果により、シフトチェンジ時の衝撃トルクを少なくする事ができました。
このことにより、ダンパー部をなくす事が可能となり、ディスクの軽量化ができました。

軽量フライホイールの特徴

◆エンジンレスポンスが軽快で回転合わせが早い。

軽量フライホイールと軽量クラッチカバーの組合せにより、クラッチ全体をノーマル部品に対して 20%~40%程度(一部を除く)軽量化しました。
さらなる軽量化は可能ですが、過度の軽量化をするとアイドリングが非常に不安定になったり、 急にエンジンが止まったりするため、この程度に抑えてあります。
フライホイールは高回転になるため、強度とバランスが優れていなければなりません。
また、過酷な条件下で使用されるため安易な軽量化はバーストする危険が伴います。
そのためORCでは、コンピュータ解析による精度の高い計算と適切な材料選択により、バースト強度を高めてあります。





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