サスアームに取り付けられるゴムやウレタンのブッシュは弾性変形を利用してサスの動きを柔軟に受け止めていますが、その性質ゆえにスポーツ走行等では遊びが大きく感じられます。
その点を改良するパーツがピロボール。スフェリカルベアリングを使うことで遊びを極力なくしサスの剛性を高めてハンドリングの向上に貢献してくれるパーツです。
さらに、エリーゼ・エキシージではノーマルサスアームのブッシュが縦方向の遊びが大きいためスポーツ走行時にタイヤが進行方向に対してむだな動きが出ます。各部のクリアランスがタイトに仕上がっているので、太いタイヤを使用した場合はそのむだな動きによってタイヤとフレームが接触することもままあります。そのあたりもピロボールを使うことで改善できます。
また、ゴムブッシュに比べ格段のフリクションロスが減るのも利点のひとつといえます。これによってサスペンションの動きも格段と良くなり路面追従性やハンドリングが良好になります。

BSKでは、リアのみピロボールの使用をおすすめします。
その理由はエリーゼ・エキシージのシャシー構成からきています。
リアのサスアームはアルミフレームからスチールのサブフレームやブラケットを介して取り付けられています。一方フロントのサスアームはアルミフレームから直に取り付けられています。
タイヤに大きな衝撃を受けた場合、ピロボールはゴムブッシュに比べ直接的に衝撃を受けてしまうのでマウント部からフレームにかけてダメージを受けてしまうことが考えられます。その場合、リアは前記理由により修復可能ですが、フロントはアルミフレームに直接ダメージを与えてしまう可能性があります。
これはBSKが数々の修復を手掛けてきた実績からフロントに使うにはリスクが大きすぎるとの判断した結果です。