ロータスエリーゼ・エンジン・ミッション関連パーツ■BSK■

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エリーゼ・エキシージ専用シートセット

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For Rover Engine powertrain parts

■表示価格は税別本体価格です

Kシリーズエンジンスープアップ用パーツ一覧を別ページにて掲載しています。

◆ガンドリルド・ドライブシャフト

価格　160,000円（税・工賃別）

エリーゼ・エクシージ　ドライブシャフト

エリーゼ・エクシージ　ドライブシャフト

ノーマルより３０％強化されたクワイフのドライブシャフトです。
しかもガンドリルにて中空加工されているので軽量です。

K18エンジン搭載のエリーゼ・エクシージ用です。

◆シフトリンクブッシュ

価格　4,500円（税・工賃別）

シフトリンクブッシュ

ノーマルのシフトリンクブッシュはゴム製で柔らかく、ふにゃふにゃとしたシフト感が気になります。
硬質プラスチック製のブッシュの本製品に交換することでカチッとしたシフトフィーリングに変身させてくれます。

ローバーエンジン車用です。

◆クワイフクロスミッション

　

クワイフ３速クロスミッション

エリーゼをさらにスポーティにしたい方にお勧めです。
初期タイプよりギヤーノイズがだいぶ改善されています。
ノーマルミッションは乗用車のギヤ設定ですのでこのクロスミッションを組むことによりスポーティ度がカナリ増します。

ファイナルギヤもオプションで用意しています。

写真は3・4・5速クロースギヤキット

商　　品	価格（税・工賃別）	1st	2nd	3ｒｄ	4ｔｈ	5ｔｈ	6ｔｈ
3・4・5速クロスギヤキット	ASK	Std	Std	1.412	1.100	0.900	-
5スピード　シンクロクロスミッション	ASK	3.000 or 2.615	1.937	1.556	1.273	1.043	-
5スピード　ドグミッション	ASK	2.417	1.923	1.533	1.278	1.080	-
6スピード　ドグシーケンシャル（ケース一部及びギヤポジションメーター付）	ASK	2.583	2.071	1.688	1.412	1.200	1.048

※ここのところ為替変動が激しいため、各価格はお問い合わせください。


↑5スピードシンクロクロスミッション	↑6スピード　ドグシーケンシャル（ケース一部及びギヤポジションメーター付）

↑5スピード　ドグミッション

◆カーツノンスリップデフ　　　　　　K型エンジン用	価格　142,000円（税・工賃別）
カーツ製LSDはエリーゼのレースでも性能は実証済みです。 LSDとは何の効果が有るのでしょう？自動車が曲がる時、内輪と外輪では進む距離が異なります。そのタイヤの回転差を吸収しつつ駆動させるためにデファレンシャルギヤ（デフ）という部品がつけられています。その構造上片側のタイヤが空転すると反対のタイヤには力が伝達されません。その為前に進まなくなってしまうのです。スポーツカーでコーナーリング中に前に進まなかったら普通に考えて駄目ですよね。機械式LSDはデフの中にクラッチを仕込んで有る為左右の回転数を同調させようとする部品なのです。しかしクラッチが効きすぎれば返って乗りにくくなります。そこの効き具合の微妙な調整こそが長い間使われてきたカーツと、共に詰めてきたBSKのアドバンテージなのです。またＫシリーズ用を進化させました。スペシャルクラッチを採用してチャタリング音（曲がり角でのゴキゴキ音）を低減しました。また操作感も更にマイルド＆シャープになりました。そして新価格。是非お試し下さい。

◆強化クラッチ　APレーシング	価格　70,000円（税・工賃別）
190ｐｓ位まででしたら十分に対応出来ます。さらに強力なタイプもありますので、オーナー様のお好みに応じてチョイスして頂けます。

◆ＰＴＰ軽量フライホイール	価格　75,000円（税・工賃別）
エンジンレスポンス向上に貢献します。また、ノーマルフライホイールはエンジンには酷なサーキット走行を続けるとクラックも生じやすいため、対策パーツとしても有効です。ノーマルフライホイール＋ノーマルクラッチで重量１２Ｋｇ ↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓ ＰＴＰフライホイール＋ＡＰクラッチキットで重量９,９Ｋｇこの差は大きい！！取付にはＡＲＰ強化ボルトがお勧めです。↓

◆ＡＲＰ強化ボルト	価格　11,000円（税・工賃別）
レーシング用の強化ボルトで定評のあるARP社の強化ボルト。 PTPフライホイールの取り付けの際にお勧めします。

◆レーシング・クラッチ　ARUGOS	価格　161,000円（税・工賃別）
ローバー18Kエンジン搭載車用オグラレーシングクラッチ。クラッチカバー・オーガニッククラッチプレート・軽量フライホイールのセット。アッシーでの設計なので、性能を100％発揮してくれます。 2ZZ用レーシングクラッチで好評のため、ローバー用も登場です。ローバー18Kエンジン搭載エリーゼ・エクシージ・340Rに最適です。詳しくはこちらで

◆ＡＴＳカーボンクラッチキット
軽量フライホイール＆カーボンクラッチのセットです。ローバーＫシリーズ用圧着力1000ｋｇ　価格　182,048円（税・工賃別）圧着力1300ｋｇ　価格　188,000円（税・工賃別）トヨタ２ＺＺ用シングルプレート圧着力1300ｋｇ、1600ｋｇ共に価格　163,000円（税・工賃別）このセットでノーマルフライホイール＋ノーマルクラッチで重量１２Ｋｇ ↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓ ＡＴＳフライホイール＆カーボンクラッチで8Ｋｇ（ローバーＫシリーズ）この差は更にでかい！！別途でスラストベアリングも国産品に交換必要になります。

◆クラッチホースフィッティングキット	価格　9,900円（税・工賃別）
エリーゼのウイークポイントで特にエクシージ340Rは故障が多い部分です。ホースASSY交換しなくても行けるキットです。

◆クラッチ別タンクキット for ローバーE/G	価格　15,000円（税・工賃別）
クラッチエアカミ防止にぜひ。エリーゼ・エキシージはブレーキとクラッチのオイルを同じタンクで共用しています。そのためブレーキパットが消耗すると液面が変わりクラッチマスターのエアカミによるギヤ入り不良に繋がります。切れにくいクラッチはミッションのシンクロを痛めることにもなります。キャップはアルマイト製キャップカラー:シルバー/ブラック/レッド/ブルー/ゴールドからお選びください。

◆クラッチステー補強加工品	価格　16,000円（税・工賃別）
当社ではノーマルステーを下取りして写真のように補強加工致します。ぐらぐらのステーが生まれ変わります。

◆クラッチレリーズシャフト（ローバーエンジン用）	価格　38,000円（税・工賃別）
純正パーツは使っているうちに、関節部の穴・ピンがガタガタになってしまいます。特に強化クラッチを使うとその症状が顕著に出るので、その対策です。アームには超ジュラルミンを使用、リンクにはミネベア製ロッドエンドを用いて、ガタのないスムーズな動きを目指しました。装着はミッションの脱着が必要となりますので、クラッチ交換などの作業の際にぜひご検討ください。詳しくはこちらをクリック BSK製とノーマルとの比較純正品はこのように穴が変形してしまっていることが多々あります。

■表示価格について■ BSKオンラインパーツカタログに記載表示している価格及び仕様は予期なく変更することがあります。また、最新の価格を掲載するよう心がけておりますが、リアルタイムな表示ではないためご注文時に実際の価格との差が生じてしまうこともあることをご了承ください。特に輸入パーツは為替レートの変動が大きい昨今この傾向が強いこともご承知おきください。 ■掲載商品はロータスエリーゼ、エキシージその他適用車種の性能アップに伴う為、予告無く形状及び構造の変更を行う事があります。 ■弊社製品を弊社で想定している適用車種以外の他車種に流用する場合は、購入者が一切の責任を持ち、不具合があった場合は購入者が一切の責任を持つ事とします。

　

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